『今月の書評』

池原麻里子
ポトマック・アソシエーツ

『オイル・オン・ザ・ブレイン』
リサ・マーゴネリ著（ダブルデイ社）

本書は、ダニエル・ヤーギンの名著『石油の世紀―支配者たちの興亡』（１９９１年）にとって代わる名著と言われている。マーゴネリはエネルギーや産業と政策の個人への影響を専門とするジャーナリストである。

ちょっと変わった題はペンシルバニア州で１８５９年に起きたオイル・フィーバーの歌の題名だ。副題は『ガソリンスタンドからパイプラインまでの冒険』で、著者は地元カリフォルニアのガソリンスタンド、石油流通業者、石油精製所、テキサスの原油発掘所、石油戦略備蓄所、ニューヨーク・マーカンタイル商品取引所、そして産油国であるヴェネズエラ、チャド、イラン、ナイジェリア、今後、世界最大の石油消費国になる中国を訪問した。

私自身、日ごろ、ワシントン周辺のガソリンの価格変動や、出張先のガソリン価格の格差（例えばカリフォルニアは高いが、テキサスは安い）は目についていた。また石油にまつわるジオポリティックスも興味深く思っていた。かといって日々、１バレル幾らになった、その原因は何だと注意を払うほど関心はない。因みに私の住むワシントン市内にはメジャー系、独立系以外にもヴェネズエラのＣＩＴＧＯ、ロシアのＬＵＫＯＩＬのスタンドも存在し、メジャー系より安めだ。

著者が訪問した産油国の内乱、一般市民のみじめな生活など断片的に新聞、雑誌で目にしてきたニュースをまとめて読むことで、オイル・ポリティックスへの理解が深まった。チャベス大統領支配下のヴェネズエラが中南米諸国を石油を通じ、ネオレフト思想で反米勢力として団結し、米国防総省が同国侵攻計画を練っていること。世界でももっとも貧しいチャドを石油で発展させようとしたエクソンと世界銀行の計画の挫折などなど。

ここで本書から幾つかの数字や事実を紹介したい。米国のドライバーは日々、全世界の原油の１/９を購入している。ドライバーの３分の１が車内で飲み食いするので、スーパーサイズのドリンク・ホルダーが重要になる。

石油戦略備蓄所はテキサス州とルイジアナ州４ヶ所あり、７億バレル（２ヶ月分）を貯蔵している。テキサス州ブライアン・マウンドの年間貯蔵費は１バレル２０セントで、日本は１０ドル。１９７３年の石油禁輸対策として作られたこの備蓄所、実は戦略的政策もなく、ちゃんと機能していない。ガルフ・コーストに集中しているのも弱点だ。

ヴェネズエラは産油７０％を対米輸出している。２００４年の国営石油会社の収入は４２０億ドル、これに対して国家予算は２６０億ドルで、まるで国家が石油会社の子会社のような立場にある。国家予算の半分、ＧＤＰの１/３が石油収入だ。

チャドの国民年間所得は１７０ドル。エクソンと世銀によるアレンジによるチャドの石油ロイヤルティーは２８％。アンゴラの６０％、ナイジェリアの８０％よりずっと少ない。世銀のセーフガード下にあるのは１０億バレルで、残りは中国や台湾の国営石油企業等に行く。なお米国の対アフリカ投資の２/３がエネルギー部門で、サウジアラビアより西アフリカからの石油輸入量の方が多い。

湾岸地域における米軍は１９８８年以後、増強する一方で、コストは１９９０年代は年間５００億ドル、２００５年にはイラク占領を含め１３２０億ドルとなった。これは輸入原油１ガロン当たり５ドルに相当する。

なお、多少ガソリン価格が上昇しても消費量は減らないが、５０マイルに最高速度を制限し、カープールやテレコミューティングを奨励し、タイヤにちゃんと空気を入れることで、日々、２００万バレル節約できるそうだ。

(NEW LEADER 2007年6月号より転載)